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汽车线上:【2008底特律车展】CHEVROLET Corv

2020-05-22

【2008底特律车展】CHEVROLET Corvette ZR1要挤身全球一流超跑之林记者:haya 2008-01-02

从1989年日内瓦车展登场、搭载375匹马力V8引擎的首代以来,ZR1就一直是CHEVROLET Corvette车系的性能指标。而在本届车展中,`09年式CHEVROLET Corvette ZR1更要向一干价值不斐的欧系超跑叫阵,证明美国超跑无须那样高贵的成本就能够提供更为强悍的性能表现。

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CHEVROLET Corvette ZR1搭载一具6.2升V8机械增压引擎,最大马力达620匹,最大扭力则为823牛顿米,搭配六速密齿比变速箱,虽然原厂表示详细的性能(加速、极速)数据要等到2008年夏季该车即将上市前才会公布,但是车厂已经放话出来,说这部车的极速至少320km/h,而且拜超优的马力重量比(车重1519公斤)所赐,ZR1的加速、制动、过弯抓地等各方面表现都要优于PORSCHE 911 GT2、FERRARI 599甚至LAMBORGHINI LP640,也是GM汽车有史以来所生产之最快的一部车。

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LS9引擎使用Eation第六代机械增压器,让引擎从相当低的转速域即可输出强大的马力与扭力,一路延伸至6600转形成漂亮的高原式动力输出曲线,内部组件高度的轻量化与机件强化让引擎成功达到高转速化与高耐用度的要求。所搭配的六速手排变速箱採用双片式离合器让动力衔接较为顺畅;此外在齿比设定上,ZR1有着较高的一档齿比,起步更为凶悍,极速则是出现在六档,与Corvette、Corvette Z06出现在五档不同。

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ZR1套用与Z06相同的铝合金强化底盘,悬吊亦为相似的SLA独立前后悬吊设定,上、下控制臂均为铝合金材质,不过相关的角度则是特化的设定。ZR1也标準搭载重新调校过的液态磁控主动式悬吊系统,所以路感并不会其他超跑那样死硬,但仍然能够提供超过1G的横向G值抓地力。为了对应强大的动力输出,ZR1特别配备前六活塞、后四活塞卡钳碳纤陶瓷煞车系统搭配前394mm、后380mm的大口径碟盘,提供充足的制动力。配胎则为米其林专为这部车开发的前285/30ZR19、后335/25ZR20之Pilot Sport 2跑车胎。

ZR1从外观上就能轻易分辨出与标準版或Z06的不同,整个车顶都是用碳纤维製成,车头引擎盖上还开了一个小窗来「秀」一下引擎部分,二侧的「LS9 SUPERCHARGED」字样更是明确昭示ZR1的超跑级动力。其他细节如碳纤製的前保桿下缘裙脚、车身同色大型扰流尾翼等,不仅也足以作为识别,更谨慎考量到车子在空气动力上的表现。此外,每部车上亦嵌上刻有生产编号的专属铭牌,以表彰该车的稀有价值。

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